El jutjat penal número 1 de Granollers ha condemnat a dos anys i sis mesos de presó tres responsables del centre logístic d’El Corte Inglés, de Montornès del Vallès (Vallès Oriental) per un delicte contra la seguretat dels treballadors en considerar-los responsables de l’accident laboral en què un operari va perdre una cama, segons va informar ahir la UGT.

Per la seva banda, el Corte Inglés va anunciar ahir que ja ha recorregut contra la sentència i que la intenció és «lluitar» fins a aconseguir l’absolució dels tres treballadors.

Els fets van ocórrer el desembre del 2003 i es condemna els aleshores director del centre, encarregat i encarregat de seguretat per un delicte «contra els drets dels treballadors i un delicte de lesions per imprudència greu», quan un empleat va tenir un greu accident laboral. Segons la sentència, el treballador estava retirant un carro que havia quedat enganxat amb un altre quan un altre empleat va creuar la cadena (uns rails que hi ha a terra per facilitar el moviment de les màquines contrapesades o toros) amb un toro mecànic sense adonar-se de la presència del seu company. La cama de l’operari va quedar atrapada entre el carro que intentava separar i la part del darrere de la màquina contrapesada, cosa que li va provocar una greu fractura que va comportar l’amputació del fèmur i l’ús d’una pròtesi substitutòria.

El jutge considera provat que en aquelles dates «era freqüent que els treballadors creuessin la cadena amb màquines contrapesades sense parar mentre aquesta estava en funcionament, malgrat que està prohibit». En aquest sentit, la sentència subratlla que «totes les persones que realitzin funcions de direcció tenen l’obligació d’exigir als treballadors, de manera coactiva i imperativa, el compliment exacte de les prevencions disposades». I en aquest cas, hi afegeix, «els tres acusats toleraven que els treballadors infringissin la prohibició expressada» i posessin en perill la vida, la salut i la integritat física dels empleats, ja que la cadena, a més, no disposava de cap sistema d’aturada automàtica.

Fonts de l’empresa van anunciar que han recorregut contra la sentència i que l’operari que va perdre la cama «treballava com a personal fix» i que per aquest accident «va ser indemnitzat». Segons les mateixes fonts, ni el treballador ni els sindicats van presentar cap denúncia contra l’empresa per aquest accident, sinó que el procés s’està seguint d’ofici impulsat per la fiscalia.

Los precios han caído seis décimas en España en el mes de mayo, según el índice armonizado de los países de la zona euro. De esta forma, la variación interanual (de mayo del 2008 a mayo del 2009) arroja un balance de -0,8%. Se trata del tercer mes consecutivo en que se registra una reducción interanual de los precios, una situación inédita desde que en 1997 se implantó este control a escala europea. Si, como se prevé, el IPC oficial confirma próximamente el descenso, será la primera vez en 47 años que en España se encadenan tres meses de abaratamiento de los productos básicos.

El interrogante inmediato que se abre a ojos del ciudadano con estos datos tan novedosos en nuestra reciente historia económica es si son buenos o malos. La respuesta es que las dos cosas. En el día a día inmediato, que el coste medio de los productos y servicios se abarate es positivo para las economías familiares, flageladas por el desempleo rampante y la consiguiente merma de ingresos. En este sentido, todo lo que signifique un alivio del gasto es bueno.

Pero si este decrecimiento de los precios se prolongase, y, sobre todo, si alcanzase a muchos productos básicos, la economía entraría en deflación, una posibilidad que todos los expertos coinciden en que debe evitarse a toda costa. En una espiral de descenso continuado de los precios, el consumo se retrae aún más, a la espera de que el mes que viene un bien que se prevé comprar sea más barato que hoy. En consecuencia, los efectos en la producción y el empleo son nefastos. Es lo que ocurre en el sector inmobiliario y, de alguna forma, lo que ha sucedido en la automoción hasta los planes públicos de ayuda.

El Gobierno y los expertos aseguran que el riesgo de deflación es casi nulo porque la situación actual es debida básicamente a la caída del coste de los alimentos frescos y, sobre todo, del petróleo, que inició un descenso en agosto del 2008. Descontados estos productos, añaden, habría inflación. Dado que se calcula que los precios de los carburantes volverán en verano a los niveles anteriores, la hipótesis más creíble es que la situación de precios por debajo de cero no se mantendrá mucho más allá del verano.

Si la inflación recupera en otoño los índices habituales de los últimos años, la mejor noticia sería que esa normalización fuera también un reflejo de la mejora de la situación económica, y del empleo en primer lugar.

Informamos a la plantilla, que acogiéndose a las indemnizaciones expuestas por la Empresa, para bajas voluntarias y prejubilaciones, los pasados ías 29 de mayo, 2 y 4 de junio  causaron baja los compañeros:

Ramon Cano Montaña	Centros
Jose Escalera Mendoza	Centros
Daniel Calderon casado	Moldes
Jose aparicio Casado	FIA3
Felix Ramirez Diaz	Excedencia
Manuel Chico Nieto	Matrimold
Jose Fernandez Torres (Amancio)	Matrimold
Joaquin Fernandez gomez	Matrimold
Casimiro Lorente Sanchez	FIA3
Juan Ruiz Sanfulgencio	Matrimold

La UGT les desea una feliz y larga jubilación bien merecida.

VNG 8/6/09

El modelo productivo condiciona los ajustes

• 1. El Prever alemán eleva hasta el 188% las ventas de modelos fabricados en España
• 2. Las fábricas de camiones mantienen 10.000 contratos suspendidos

Las fábricas españolas de coches se han convertido en la envidia europea. Son las que han sacado más provecho de la fuerte demanda de utilitarios y turismos de gama media en los países que ya aplican un plan Prever de ayudas a la renovación del vehículo. Los aumentos de ventas de hasta el 188% de los modelos españoles en Alemania, el país con un mejor resultado de las matriculaciones, han reducido drásticamente el número de trabajadores en expedientes de regulación de empleo (ERE) de suspensión temporal de contratos.
De los 50.000 trabajadores de plantas de vehículos con ERE aprobados, solo siguen afectados por las suspensiones de contratos temporales algo más de 1.000 operarios en Seat y Ford y los que pertenecen a factorías de furgonetas, todoterrenos y camiones, según UGT.
El número de trabajadores que realmente están en situación de desempleo temporal puede rondar los 10.000, que incluyen los 3.300 de Nissan en Barcelona, los 600 de la misma empresa en Ávila, los 2.800 de Mercedes en Vitoria, así como los de Seat y Ford. Con la aplicación de los 2.000 euros de ayuda del plan 2000E al cambio de vehículo, --con la excepción de varias comunidades como Catalunya en la que se darán 1.500 euros--, se prevé que mejore todavía más por el aumento de la demanda en las 200.000 unidades previstas. Sin embargo, el sector recuerda que el 80% de la producción se exporta.
"Existe una diferencia muy clara entre las fábricas de coches, en las que incluso se está empezando a crear empleo por los pedidos de otros países europeos, y las plantas de vehículos comerciales e industriales, donde la situación empeora", según dice el responsable del sector de UGT. El caso más candente ahora es el de Iveco, que prevé unos 1.000 despidos en Madrid y un ERE temporal para los 240 operarios de la Zona Franca de Barcelona. Una de las empresas que trabajan para Iveco, la carrocera Noge, ya ha anunciado un ERE temporal para sus 119 trabajadores de Arbúcies (Selva).

FRACTURA
La explicación de esta fractura entre plantas de coches y de otros vehículos es que las ayudas a la compra de los países europeos benefician a los utilitarios y turismos menos contaminantes, la especialización de España. Los modelos más beneficiados en Alemania en marzo pasado fueron el Volkswagen Polo (+188%), Seat Ibiza (+157%), Peugeot 207 (+91%), Opel Corsa (+84%), Renault Megane (+69%) y Ford Focus (+41%) entre los de mayor volumen.
Por ello, las plantas de Volkswagen en Pamplona, Seat en Martorell, Peugeot en Madrid, Opel en Figueruelas, Renault en Palencia y Ford en Almussafes han visto cambiar la situación en cuestión de semanas. Esta mejora ha revelado la rigidez del mercado laboral denunciada por las marcas. Renault, que creará un turno nocturno parcial de 450 obreros en Palencia, no podrá contratar a empleados que dejaron la planta hace unos meses, cuando las ventas estaban bajo mínimos, porque no se ha cumplido el plazo mínimo para formalizar un nuevo contrato.

NOTA COMITÉ EMPRESA

COMITÉ NEGOCIADOR

En el día de hoy 26 de Mayo del 2009, el comité negociador junto con la Empresa hemos mantenido una reunión para tratar temas de urgencia y de última hora.

Los temas han sido la subida de pedido de los modelos de JTEK (UA0019-20 y UA0011-15), para los meses de Junio y Julio debido al incremento de piezas, la Empresa se encuentra en la necesidad de trabajar de 6 a 8 sábados a partir del mes de Junio. La necesidad del personal seria en la unidad de Mecanizados, 2 personas por turno para los chirones y personal de mantenimiento o líder.

Las prioridades a la hora de escoger al personal serian, voluntariedad y rotatividad, en ese sentido el comité esta conforme, no así a la realización de horas extras, debido a la situación de ERE:

-Personal que deba días de 4º turno.

-Personal que tenga acumulados días de recuperación en 2010.

Otro tema también comentado ha sido la confirmación de la semana de Junio de ERE, que seria del 22 al 28, a la vez confirman que no habrá semana de regulación  en el mes Julio.

Vilanova i la Geltrú 26/05/2009

UGT ha creado una guía laboral on-line, el motivo es tener una herramienta de consulta sobre todos aquellos temas que nos crean dudas sobre nuestro día  a día. En la guía se recogen todo tipo de normativas laborales y consideramos que es de gran utilidad a la hora de defender nuestros derechos como trabajadores. A continuación os dejamos el enlace de acceso a la Guía Laboral, para cualquier duda o consulta no dudéis en pasar por la sección sindical.

GUIA LABORAL UGT

COMITÉ DE EMPRESA

NOTA INFORMATIVA

COMPAÑERAS / OS:

COMO SIGUE SIENDO HABITUAL CON LA ACTUAL DIRECCION, AYER DÍA 27, MANTUVIMOS LA REUNION MENSUAL DE CIERRE DEL MES DE MARZO.

TAL Y COMO OS ESTABAMOS INFORMANDO EN LAS ULTIMAS NOTAS INFORMATIVAS POSTERIORES A LOS CIERRES DE MES, LA SITUACION DE LA EMPRESA NO SOLO SE HA ESTACIONADO SI NO QUE MANTIENE LA TENDENCIA DE MEJORA.

SEGUIMOS MEJORANDO EN VENTAS, EN CALIDAD Y SERVICIO.

LAS PERSPECTIVAS DE LA CARTERA DE PEDIDOS PARA LOS PROXIMOS TRES MESES SON AL ALZA.

SOBRE EL TEMA DE PLANTILLA Y A PESAR DE LAS 52 BAJAS INCENTIVADAS ACTUALES, LA DIRECCION SIGUE MANTENIENDO SU OBJETIVO DE BAJAS HASTA FINAL DE AÑO.

SOBRE EL ERE LA EMPRESA NOS INFORMO QUE LA REGULACION DE MAYO SE REALIZARA DEL 18 AL 22 Y EN EL MES DE JUNIO, (en previsión), SE PODRIA REALIZAR LA SEMANA DE SAN JUAN, DEL 22 AL 26.

DURANTE LA SEMANA DE REGULACION DE MAYO SE DEBERA TRABAJAR, COMO SE ESTA HACIENDO HASTA AHORA CON LAS PIEZAS DE JTEKT, UA019,033,035...

JTEKT ES UNO DE LOS CLIENTES QUE ESTA NOTANDO LA MEJORA DE NUESTRO TRABAJO Y ESTA APOSTANDO POR NOSOTROS CON NUEVAS PIEZAS, INCREMENTOS PROGRAMAS Y MEJORA DE PRECIOS.

Vng, 28/04/09

A la radiografía imprecisa del IPC que cada final de mes se envía a la Comisión Europea para que calcule la inflación en los países del euro le ha seguido la resonancia magnética, mucho más detallada, de la evolución de todos los precios durante el mes de marzo, que analiza los gastos de las familias españolas por segmentos de consumo, desde la compra diaria hasta la matrícula escolar o la tarifa eléctrica. No por sabido, esperado y anunciado, deja de ser llamativo el dato de que a partir de este mes hay que poner un signo menos a la cifra del IPC, algo inaudito desde que se hace este cálculo con criterios homologados. La inflación oficial española es de -0,1%. Y va a ser así, negativa, según los expertos, al menos hasta octubre, si se mantiene una constante: la reducción del precio del petróleo a cotas en torno a los 50 dólares. Pero al tratarse de un análisis pormenorizado, también hay que contemplar otro enfoque: que la inflación subyacente, sin carburantes ni alimentos frescos, seguirá en zona positiva, alrededor del 1,5%. Por eso no hay deflación.

Pedir que bajen los precios del petróleo es un brindis al sol. Exigir saber por qué han subido por encima de la inflación las tarifas públicas o qué está pasando con los precios de los alimentos, sean frescos o elaborados, ha de centrar el debate. En esto último, Gobierno y autonomías siguen sin dar con la fórmula adecuada para corregir las desviaciones que reflejan los mercados. Las protestas de agricultores, ganaderos y pescadores cuando ven el precio final de sus productos merecen algo más que un observatorio público de precios. Gobernar, en economía, es asegurar que los mercados sean transparentes. Y el de los alimentos básicos aún no lo es.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio distribuirá casi 200 millones de euros en ayudas entre doce grandes fabricantes de componentes para automóviles, nacionales y extranjeros, con cargo a los 800 millones con que cuenta el Plan de Competitividad de Automoción.

Según consta en la Propuesta de Concesión de las ayudas, a la que tuvo acceso Europa Press, siete fabricantes de componentes (cinco españoles y dos franceses) recibirán cada uno más de 20 millones de euros, como subvención para proyectos de inversión.

El mayor importe corresponde a Gestamp, que recibirá ayudas de 22,3 millones de euros para proyectos inversores presupuestados en 72,23 millones de euros. Por su parte, el grupo Antolín percibirá 22,11 millones para acometer inversiones por valor de 125,8 millones de euros. Ambas empresas son españolas.

Con ayudas concedidas también por encima de los 20 millones de euros figuran las españolas Ficosa (21,6 millones para 46 millones de inversión), Grupo Mondragón (con 21,34 millones sobre 71,7 millones de inversión) y CIE Automotive (con 21,01 millones sobre 55,2 millones de inversión).

Además, Industria ha decidido conceder ayudas por importe de 21,25 millones de euros a la francesa Faurecia, filial de PSA Peugeot-Citroën, para proyectos de inversión por 73,4 millones. La también francesa Valeo se llevará 21 millones sobre una inversión total de 62,9 millones.

De menor cuantía son las ayudas aprobadas para Michelin, con 13,65 millones de euros y una inversión prevista de 47,12 millones, y para Bosch, con subvenciones de 13,09 millones para proyectos inversores de 39,6 millones.

Además, la distribución del Plan de Competitividad contempla ayudas de 8,5 millones de euros para Hispano-Carrocera, de 5,82 millones para Dalphi-TRW y de 7,82 millones para Exide, denominada anteriormente Tudor.

Informamos a la plantilla, que acogiéndose a las indemnizaciones expuestas por la Empresa, para bajas voluntarias y prejubilaciones, el pasado martes día 31 de marzo,  causaron baja los compañeros:

Juan Leon Carrasco	Centros
Juan V. Amores	Centros
Pio Guerrero Tabares	Centros
Vicente Royo Guimera	Centros
Vitorio Argudo Alcala	FIA3
Pedro Martinez Juarez	Centros
Mariano Martinez Lopez	FIA1
Jose M. Rodriguez conejero	FIA3